拜訪一汽再現謎團
　　“相比傳聞收購北汽新能源工廠，小米接手寶沃密雲工是一個可行性更高的方案。”有分析人士對記者表示，收購北汽新能源工廠除涉及國有資產估價等問題外，小米汽車並未解決生產資質問題；如果僅是代工，又不符合雷軍的風格。“從目前寶沃汽車正在遣散員工的動作看，不排除是有關方麵打算為小米留下一個‘幹淨的殼’。當然，小米在通過收購寶沃汽車獲得資質後，在武漢自建工廠，也是選項之一。”

“與此同時，寶沃欠款福田的問題一直懸而未決。小米汽車總部落戶北京後，相關方麵也希望就此解決寶沃的遺留問題。”上述行業人士進一步分析認為。
　　對此，福田汽車相關人士表示“並不知情”。
　　9月2日，國家企業信用信息公示係統顯示，小米汽車登記住所為北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院，即小米集團北京亦莊產業園區範圍內。這意味著小米汽車總部已正式落戶北京亦莊。
　　隨後有媒體猜測，小米或將收購北汽新能源亦莊工廠。2020年4月，北汽藍穀(600733,股吧)曾發布公告，子公司北汽新能源將在北京亦莊正式投入建設新能源汽車高端智能生態工廠。項目一期總投資額27.2億元，計劃 2022 年3月竣工投產。但北汽藍穀在2020年財報中提到，項目目前處於暫緩狀態。對於這一傳聞，北汽新能源相關負責人並未作出回應。
　　盡管小米汽車工廠的選址已經逐漸水落石出，但雷軍仍在為造車四處奔走。據吉林省政府官網9月11日發布的消息，吉林省主要領導近日在長春會見雷軍一行。在吉林期間，雷軍一行還到中國一汽就合作事宜進行深度對接洽談。而小米與一汽早有合作。2018年，一汽奔騰與小米MIUI達成戰略合作，宣布共同打造為用戶創造價值的互聯網生態運營體係。一汽奔騰也由此成為首次嚐試小米“快應用”的汽車廠商。
　　事實上，在小米宣布造車的幾個月的時間內，雷軍曾頻繁走訪多家整車廠，其中便包括東風集團。盡管在8月16日回複投資者提問時，東風汽車(600006,股吧)表示“公司未與小米公司開展業務合作”，但業內普遍為，東風旗下旗下閑置的合資公司產能和包括東風裕隆、東風雷諾等具備的生產資質，都能為小米汽車提供一定的生產、準入條件。
　　顯然，小米正在千方百計搞定造車資質，並未放棄任何收購或代工的機會，以以最高的“性價比”進入造車領域。

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